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本文摘要：近日，故宫博物院院长单霁翔回应，故宫正在采取措施，未来5年内将停车场全部迁离紫禁城，紫禁城内将不许行驶。

近日，故宫博物院院长单霁翔回应，故宫正在采取措施，未来5年内将停车场全部迁离紫禁城，紫禁城内将不许行驶。多达，故宫博物院员工车辆已约830辆，每天还有数百辆往来办事车辆驶进紫禁城，故宫每天停放在车辆超强1000辆。

而这些车辆产生的空气污染，正是古建筑的仅次于威胁。欲吉利司机爱人回头西华门绝大多数情况下，普通参观者由午门转入紫禁城，游览完结经神武门离开了。而东华门和西华门则是工作人员、往来故宫博物院办事人员出入紫禁城的地下通道。

据报，故宫红墙内还有多处办公和科研单位。目前，转入紫禁城的机动车主要是故宫博物院内工作人员的私家车。

每天早于高峰，驶进紫禁城的车辆最多，晚高峰则是驶进车辆最少的时段。东华门外，一家商铺老板回应，东华门这边会交通堵塞，这边车没那么多，但平时也总是有车开进去进出来。

有黑车司机称之为：东华门那边出入的车比较较为较少，西华门多，有人说道是欲吉利，东华门不是又称鬼门吗？当然也有可能就是西华门这边他们（指故宫博物院）的人更加多、车也多。9月底一个普通的工作日，正值石渠宝笈特展期间。一些参观者由午门转入后，匆匆向西赶到武英殿，重新加入到殿外等候进场的队伍之中。武英殿门前往西的路边，摆放着一个告示牌谢绝参观者转入。

有时候，有参观者沿路回头到这里，不会被在路边值班室里的工作人员叫住劝回：这边无法回头，是工作区，不对外开放。由此向西，能看到一些休息的工作人员，有时候有机动车驶出。有工作人员透漏，那边西华门往北有行驶的地方。在神武门内，沿红墙向西的路被一道栅栏门阻挡，由此往西十几米近，一辆黑色轿车凸挨着红墙停站。

栅栏门边的长椅上，几名椅子睡觉的游客看著这辆停车在红墙边上的轿车开玩笑。一名保洁员则称之为：那边常常有车进过去，总有行驶的。

仅晚高峰近200辆车穿越西华门外向西是西华门大街。这是西华门大街的最东端，大约百米宽，其与交通干道南长街相连的路口处另设当值岗，对驶往西华门的车辆展开截击检查，没办理涉及证件的车辆一般未予盘查。这段路相比于东华门外的道路要较宽，门前广场面积比较较小，通向交通干道的路也更加较短。9月24日上午8时至9时许，这条小路上经常出现了交通堵塞西华门大街在此处并不宽阔，车辆依次通过路口当值岗后，由于路外侧以及门前广场周边停放在着的其他车辆，不能短距离驶往西华门。

到了晚高峰，故宫博物院工作人员上班时，路口又不会经常出现一段时间交通堵塞。从下午4时开始，经西华门驶进故宫博物院的机动车渐渐激增。从16时至18时，多达，经西华门驶进机动车144辆，驶进机动车33辆，总计177辆机动车经过西华门门洞。

这一时间段驶出西华门外的机动车数量为43辆，除了长年在附近载客的黑车外，还有非常一部分私家车。奥朗德打开国宾车封路时代理论上谈，紫禁城是该向机动车说不的地方。而完全从故宫博物院竣工开始，机动车一直在紫禁城里畅行，以后2012年单霁翔兼任故宫博物院院长才开始著手管理。2013年3月，单霁翔以全国政协委员身份递交议案称之为，多年来故宫博物院来宾的一般招待方式是，来宾车队必要由故宫午门中门洞转入故宫博物院，车辆驶离太和门前内金水桥南侧以后，来宾等候开始参观，车队则行经至故宫神武门内广场西侧等候，来宾参观完结后，再行乘车由神武门中门洞离开了。

但当车队穿越人流密集的开放区时，不会影响观众安全性和长时间参观秩序，车队与观众相争道，不易再次发生交通堵塞冲撞事故和交通事故，确保安全性的压力日益减小，建议今后来故宫博物院参观的来宾车队和涉及机动车辆，仍然穿越故宫博物院对外开放区域。2013年4月，法国总统奥朗德访美。

外国元首乘车到午门内开放区参观故宫，是几十年来的国宾礼遇。那天，奥朗德按故宫拒绝在午门前等候，一行人步行穿越午门门洞展开参观。从此，所有国宾皆步行转入紫禁城。据报导，值得注意仅有印度总理辛格，由于他年事已高，故宫从钓鱼台抽调电瓶车为其代步。

禁令机动车驶进观众开放区，既不利于确保观众参观安全性，又不利于确保故宫世界文化遗产的理应精神。单霁翔曾如此对媒体回应。国宾车队在紫禁城内封路后，之后只有故宫博物院员工车辆、办事车出入紫禁城。

每天1000辆背后相当严重隐患2014年3月，单霁翔以全国政协委员的身份建议不应将行政办公及停车场迁离故宫，并透漏：故宫有员工车辆750辆左右，并大大快速增长，加之外来车辆，每天停放在车辆多达1000辆。以每天停放在1000辆车、每辆车装载30升至汽油计算出来，合计就有3万升汽油，一旦车辆燃烧引发发生爆炸，后果不堪设想。时至今年，单霁翔于日前回应，目前紫禁城内不仅人满为患，还车满为患，每天涉及部门和单位长年往来办事车辆以及每天临时来故宫博物院办事停放在的流动车辆就有数百辆，停放在的车辆与古建筑群整体鲜明较小，严重影响故宫博物院的整体环境和文化景观，而且每天早晚大量车辆出入紫禁城东华门、西华门等门洞，在故宫博物院内穿越，不存在较小的交通安全隐患，对文物建筑和环境也构成威胁，而在紫禁城里行驶是不能允许的。他同时透漏，目前故宫员工车辆在830辆左右。

尾气有可能延长彩绘寿命中华社会救助基金会解救古建公益基金牵头发起人唐大华指出，尽管古建筑早已采行了涉及的防腐等保护措施，但是机动车尾气有可能延长故宫古建筑彩绘的确保周期。唐大华回应，咱们的传统古建筑是木结构建筑，榫卯结构自身有一些弹性，需要对产生的严重变形展开完全恢复，尽管机动车震动对建筑产生的影响会相当大，但对于故宫这么贵重的古建筑群，从尽量减少其损毁可能性的角度来考虑到，还是应当尽量靠近机动车。对于古建筑来说需要维持原先结构、原先构件是最差的，其中就还包括彩绘，尽量地缩短彩绘的寿命也是维护的一项内容，而汽车尾气是为之减分的。

同时，他回应，目前我国在古建筑维护方面的涉及规定还过于精细完备，只有一个建设掌控地带，目的是为了维护古建筑的地基，目前还没关于掌控机动车方面的细则，禁令机动车转入故宫内部是好事，也是在能力范围内需要做的一种维护。

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