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本文摘要：从2000年我国明确提出回头过来战略以来，高端装备生产在海外大力开拓市场，但也遭遇重重困难。

从2000年我国明确提出回头过来战略以来，高端装备生产在海外大力开拓市场，但也遭遇重重困难。随着生产成本上升，我国高端装备在与国际巨头竞争中的价格优势渐渐增大，与此同时，核心技术缺陷、无法构成合力、人才承托能力差、遭遇国际标准妨碍等短板依旧引人注目。　　记者专访了解到，不受多重因素影响，高端装备生产回头过来正处于从低端市场向中高端市场转型的关键期。

不少专家和企业负责人回应，当前不应抢抓关键期，减缓构成合力，前进标准化建设，同时狠抓核心技术研发和人才培养，最大限度减少南北中高端市场的成本，提升国际竞争力。　　大力布局中高端海外市场　　在记者探访的一些高端装备生产企业中，很多人有这样的同感：回头过来战略实行十几年来，我国装备制造海外布局多集中于在发展中国家，随着高端装备生产技术渐渐提高，不具备了一定的向中高端市场进占的实力。此外，不受国内转型升级压力激化、国外行业巨头更进一步断裂等因素起到，也胁迫国内企业向海外中高端市场布局。

　　今年3月份，芝加哥交通管理局发布公告，中国中车旗下四方股份公司中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这是中国轨道交通装备企业向发达国家出口的仅次于地铁车辆项目。该批车辆将用作替换芝加哥地铁线上的旧车，占到到芝加哥地铁全部运营车辆的一半。

　　据理解，该项目启动后，中国中车将在芝加哥当地建厂，负责管理车辆的总装配。车辆设计方面，将按照美国标准展开设计，并适应环境芝加哥地铁小曲线、高架及寒冷等类似的运营环境。　　在谈及高端装备回头过来时，中国中车宽客股份有限公司海外业务部副总经理马列回应，发达国家市场门槛低，拒绝十分严苛，但必需转入。从长远看，高端装备回头过来更加应当面向中高端市场，这样才能确实检验并提高高端装备的竞争力。

以轨道交通为事例，除了布局发展中国家市场，还正在大力转入北美、以色列等高端市场。　　中国广核集团国际合作开发部副总经理杨茂春回应，总体显然，目前核电早已沦为和高铁给定的国家名片，不具备一定的国际竞争能力，尤其是自律知识产权、技术证书和参照机组三大关键门槛皆已构建突破，彻底消除了回头过来的技术门槛。但他同时也回应，从外部压力看，当前全球核电市场竞争几近惨重，目前全球不具备成套核电技术出口能力的企业有十几家，从技术、规模、品牌、经验和业绩看，中国企业都不具备显著优势。

　　此外，国际制造业巨头带给的压力较为显著。以轨道交通国际市场为事例，近几年，西门子、庞巴迪等国际生产巨头争相自由选择在东南亚等人工成本较低的地区建厂生产，在减少人力成本提高产品竞争力的同时，也提高了在中高端市场上与我方竞标的成功率。　　新的杨家问题交织遭遇发展瓶颈　　轨道交通、核电等企业负责人广泛有一个共识：在经过了十几年的探索期之后，我国高端装备生产回头过来正在面对新的杨家问题交织的风险。

其中，新问题还包括国际巨头抨击手段逆多、价格战优势更进一步增大，杨家问题集中于在核心技术缺陷、对国际标准不适应环境、人才承托能力差等方面。　　尽管高铁、核电等高端装备不具备回头过来实力，但在核心技术领域与国际一流水平不存在差距，尤其是一些关键零部件和原材料，国内很难超过设施拒绝。很多人回应，由于在核心零部件等领域不具备定价权，常常被国际巨头牵着鼻子回头。　　今年7月初，环绕出口新加坡产品经常出现的问题，中车四方股份公司公布情况解释，原因是原材料经常出现质量问题，将展开返厂修理处置。

这是我国轨道交通南北海外经常出现的问题之一。　　此外，国内企业海外扩展市场时的恶性竞争依然不存在。例如，参与国际市场研发的国内电力企业有上百家，完全每个项目都有一批国内企业在恶性竞争。2015年印尼一家企业招标，分列在前面的都是中国公司，一家比一家价格低，低于报价比成本价还较低。

　　这些年来，国际标准阻扰是我国高端装备回头过来仍然面对的瓶颈。以轨道交通及核电为事例，国内标准和国外标准无法对标，国家之间缺乏行业标准相互接纳，导致回头过来遇上各式各样的标准。

为了合乎目标国家拒绝，必需大大适应环境和熟知新标准，这又不会大大提高回头过来的成本。而我国标准这些年仍然并未获得世界接纳，推展工作进展一般。　　提高竞争力抢抓机遇期　　很多企业负责人及行业专家建议，内外压力减小激化了高端装备回头过来的可玩性，不应减缓从构成竞争合力、标准化建设、培育专业化人才应从，同时增大核心技术研发力度，全方位提高高端装备回头过来竞争力。

　　一是打造出竞争力强劲的国际品牌。例如，北车和南车拆分后，大大提高了海外竞争力，为其他国内高端装备生产行业获取了有益糅合。

对于容易统合的国内高端装备行业，可通过搭起回头过来产业联盟，提升国际市场竞争力。要从全然的产品输入改向产品、资本、管理组团输入，探寻多种形式的工程项目投融资模式，提高管理能力，完备投融资的风险防止和掌控体系。对于轨道交通等早已构成合力的行业，要之后完备统一协商规划，大大提高品牌国际影响力。

同时，作好海外工程项目和出口产品的售后服务工作，全面提高服务水平。　　二是推展我国标准回头过来。一方面通过政策引领，增大对标准化研究的投放，提升企业在制订标准中的积极性；另一方面提升我国高端装备生产标准的国际化程度，渐渐让中国标准南北国际。

同时减缓制订涉及法律法规，提升企业回头过来应付纠纷和摩擦等冲突的主动性。　　三是增大核心技术研发和专业人才培养。通过优惠政策性刺激等方式，提升企业研发积极性，同时也希望企业通过海外收购取得核心技术。

从体制机制创意和国际化人才培养著手，之后探寻企业与职业高校联合培养人才、企业内部大师工作坊等多种方式，创建外派海外人才和新进海外本地人才培养、鼓舞等管理制度，大大夯实高端装备回头过来的人才基础。　　四是减缓改变营销理念，完备竞标希望机制。在南北中高端市场中，随着竞标可玩性更加大，投放成本也大大提升。

为了减少风险，很多企业在获得项目前不愿投放过于多资金，这就减少了竞标成功率。与民营企业比起，国企在这方面更加贞激进。很多业内人士建议，不应大力引领企业完备竞标希望机制，大大提高回头过来的竞标本领和成功率。

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